Der XCMG XCB-DT30 Dieselforklift ist eine sorgfältig gefertigte Hochleistungs-Materialhandlingsmaschine. Er verfügt über ein robustes und stabiles Erscheinungsbild sowie ein wissenschaftlich durchdachtes und rationelles Strukturdesign. Alle Komponenten arbeiten eng zusammen und zeigen dadurch starke Arbeitsleistungen. Mit einer Nennhebelastung von 30 Tonnen kann er problemlos Aufgaben zum Be- und Entladen sowie Transportieren verschiedenster Schwerlasten bewältigen. Die Anordnung der Fahrerkabine ist benutzerfreundlich und erleichtert die Bedienung, sodass der Operator effizient arbeiten kann. Das Fertigungsverfahren ist exquisit, hochwertige Materialien werden verwendet, um die Langlebigkeit und Stabilität des Geräts zu gewährleisten. Er findet breite Anwendung in verschiedenen Szenarien wie Häfen, Logistiklagern und Fabrikhallen und ist ein leistungsstarker Helfer für zahlreiche Unternehmen beim Güterumschlag, der effizienten und sicheren Materialzirkulation dient.
Spezifikationen
| Spezifikation | 1 | Hersteller | XCMG | ||||
| 2 | Modell | XCB-DT50 | |||||
| 3 | Tragfähigkeit | kg | 5000 | ||||
| 4 | Lastzentrum | mm | 600 | ||||
| 5 | Kraftbetrieb | diesel | |||||
| 6 | Betriebspersonenart | fahrer / Sitz | |||||
| 7 | Reifentyp | vorne / hinten | pneumatisch | ||||
| 8 | Räder | vorne / hinten | 4*2 | ||||
| Abmessungen | 9 | Max.Hochhebe | mm | 3000 | |||
| 10 | Freie Aufhebung | mm | 205 | ||||
| 11 | Forkgröße | L*W*T | mm | 1220*150*60 | |||
| 12 | Neigungswinkel | vorwärts / rückwärts | grad | 6/12 | |||
| 13 | Gesamtlänge ((ohne Gabel) | mm | 3455 | ||||
| 14 | Gesamte Breite | mm | 1995 | ||||
| 15 | Masthöhe (Forksenkung) | mm | 2500 | ||||
| 16 | Gesamthöhe, Gabel angehoben | mm | 4420 | ||||
| 17 | Höhe des Kopfschutzes | mm | 2450 | ||||
| 18 | Ich drehe Radis (außen) um. | mm | 3250 | ||||
| 19 | Lastentfernung | mm | 615 | ||||
| 20 | Rechteckiger Stapelgang (Palettengröße:1100*1100 zusätzliche Klarheit) | mm | 5500 | ||||
| Leistung | 21 | Reisen | volllast | km/h | 26 | ||
| keine Last | km/h | 30 | |||||
| 22 | Geschwindigkeit | Aufheben | volllast | mm/s | 500 | ||
| keine Last | mm/s | 550 | |||||
| 23 | Senken | volllast | mm/s | 450 | |||
| keine Last | mm/s | 500 | |||||
| 24 | Max. Zugstange | Voll / ohne Ladung | kg | 5500/2250 | |||
| 25 | Abfahrbarkeit bei 1,6 km/h | Volllast | % | 37 | |||
| 26 | Max. Gradeablity | Voll / ohne Ladung | % | 42 / 19 | |||
| Gewichte | 27 | Gewicht | kg | 8050 | |||
| 28 | Voll | vorderseite | kg | 11710 | |||
| Gewichtsverteilung | rücken | kg | 1340 | ||||
| 29 | Keine Last | vorderseite | kg | 4020 | |||
| rücken | kg | 4030 | |||||
| Fahrwerk und Räder | 30 | Nummer | vorne / hinten | 4/2 | |||
| 31 | Reifen | Größe | vorderseite | 8.25*15-14PR | |||
| 32 | rücken | 8.25*15-14PR | |||||
| 33 | Radstand | mm | 2250 | ||||
| 34 | Profil | Vorderseite | mm | 1470 | |||
| Rücken | mm | 1700 | |||||
| 35 | Bodenfreiheit | Am untersten Punkt (Mast) | mm | 190 | |||
| Rahmen | mm | 230 | |||||
| 36 | Bremse | Betriebsbremse | leistungsbremse | ||||
| Verpackung der Bremse | mechanischer Handhebel | ||||||
| Antriebslinie | 37 | AKKU | Spannung / Kapazität | V/ah | 2*12V-80AH | ||
| Modell | CHAOCHAI 6BG332 | Ich habe eine ISUZU 6BG1 | |||||
| Nennleistung | KW/U/min | 85 / 2200 | 82.4/2000 | ||||
| 38 | Motor | Nennmoment | N · m/rpm | 450/1650 | 416.8/1500 | ||
| Anzahl der Zylinder | 6 | 6 | |||||
| Verdrängung | L | 5.785 | 6.494 | ||||
| 39 | KRAFTSTOFFTANKINHALT | L | 140 | ||||
| 40 | Getriebe | Schaltstadium (Vor- / Hinterstadium) | 2 / 2 automatisch | ||||
| 41 | Druck des hydraulischen Systems | kg\/cm2 | 200 | ||||
Der XCB-DT30 Dieselforklift verwendet ein Verbrennungssystem mit Direkteinspritzung. Die optimierte Brennkammerstruktur ermöglicht eine hervorragende Startleistung, geringen Kraftstoffverbrauch, großes Drehmomentreserven und leistungsstarke Leistung. Das Kraftstoffsystem verwendet eine elektronisch gesteuerte Verteilereinspritzpumpe und Hochdruckcommon-Rail-Technologie, arbeitet mit stabiler Leerlaufdrehzahl, geringem Geräuschpegel und erfüllt die Abgasanforderungen der Stufe III. Das Gesamtgerät verfügt über eine hohe Zuverlässigkeit und Langlebigkeit und ist in der Lage, über einen langen Zeitraum stabil zu arbeiten und damit eine solide Garantie für häufige Umschlagoperationen zu bieten.
Das Antriebssystem spielt eine entscheidende Rolle bei der Kraftübertragung. Es kann die vom Motor erzeugte Leistung sinnvoll auf die Antriebsräder und Arbeitsmechanismen übertragen. Über Komponenten wie Kupplung, Getriebe und Antriebsachse kann es Funktionen wie Drehzahlreduktion und Momentvergrößerung, Geschwindigkeits- und Richtungsänderung sowie das Ein- und Ausschalten der Kraftübertragung realisieren, wodurch die Leistungsquelle perfekt den Fahrt- und Betriebsanforderungen des Gabelstaplers entsprechen und ein reibungsloser Betrieb unter verschiedenen Arbeitsbedingungen gewährleistet wird.
Es besteht aus mehreren Teilen wie z.B. Lenkrad, Lenkhebel usw. Das Lenkrad kann über entsprechende Komponenten flexibel verbunden werden. Die Lenksäule lässt sich vor und zurück neigen, um eine für den Fahrer komfortable Bedienposition einzustellen. Der lastabhängige vollhydraulische Lenkungssystemkreis ist mit einem Prioritätsventil ausgestattet, das eine bevorrechtigte Ölzufuhr sicherstellt. Wenn die Lenkung in der Mittelstellung ist, hat sie eine gute energiesparende Wirkung. Die verschiedenen Komponenten der Lenkachse arbeiten zusammen, um durch den Druckölstoß lenken zu können, und die Verbindung der Lenkwelle mit dem Pufferanschlag macht die Lenkung stabiler.
Das Bremssystem verwendet eine vordere Doppelrad-Bremstechnik, die aus dem Bremskraftverstärker, den Bremsen und dem Bremspedal besteht. Die Energiequelle für das Bremsen lässt sich in Kraftbremsung und gewöhnliche Bremsung unterteilen. Die Kraft der Kraftbremsung stammt von dem durch die Zahnradpumpe erzeugten Hochdrucköl, während die gewöhnliche Bremsung auf der Fußkraft des Fahrers basiert. Dies gewährleistet effektiv die Bremsicherheit des Gabelstaplers während des Betriebs und ermöglicht das Umgang mit verschiedenen Notfallsituationen.
Es besteht hauptsächlich aus fünf Teilen, darunter das Antriebssystem, das Ausführungssystem, das Steuersystem, die Hilfsvorrichtung und das Übertragungsmedium. Die Hauptkomponenten umfassen Zahnradpumpen, Mehrwegventile usw. Alle Komponenten arbeiten zusammen, um verschiedene hydraulische Aktionen präzise zu realisieren und stabile und zuverlässige Leistungsunterstützung für das Heben, Kippen und andere Operationen des Gabelstaplers bereitzustellen, wodurch der reibungslose Ablauf der Arbeiten gesichert wird.
Es verwendet ein modulares Design. Strukturelle Teile werden mit großen CNC-Laserschneidmaschinen bearbeitet, und geformte Teile werden mit CNC-Biegemaschinen und Hydraulikpressen hergestellt. Die gefrästen Teile werden in großen CNC-Bearbeitungszentren gefertigt, wobei die Bearbeitungsgenauigkeit den Konstruktionsanforderungen der Gesamtmaschine entspricht. Dadurch wird das gesamte Gerüst stabil und präzise und legt eine solide Grundlage für den stabilen Betrieb des Staplers.
Es wird ein vollständig verschweißter Überkopfschutz verwendet. Die Verbindung der Rahmenbaugruppe nutzt vibrationsdämpfende Pads, um die durch Leerlauf des Motors und den Betrieb der Gesamtmaschine verursachte Resonanz effektiv zu reduzieren. Dies verbessert den Komfort der Bediener, ermöglicht ein relativ komfortables Arbeitsumfeld und steigert das menschliche Nutzungserlebnis des Geräts.
Q : Ist das Bedienen des XCMG XCB-DT30 Dieselstaplers schwierig?
Ein : Die Bedienung ist nicht schwierig. Die Anordnung der verschiedenen Bedienelemente ist sinnvoll und die Bedienweise entspricht den ergonomischen Anforderungen. Zudem gibt es vor der Bedienung entsprechende Schulungshinweise. Bediener können nach kurzer Lernphase die Bedienkenntnisse erlernen und die Bedienung reibungslos durchführen.
Q : Ist die tägliche Wartung der Anlage kompliziert?
Ein : Sie ist nicht kompliziert. Entsprechend dem vorgeschriebenen Wartungszyklus und den Anforderungen genügt es, routinemäßige Inspektionen durchzuführen, die Hydraulik- und Antriebssysteme zu reinigen sowie Öl hinzuzufügen oder auszutauschen. Normales Wartungspersonal kann diese Wartungsaufgaben bewältigen.
Q : Was ist bei einem plötzlichen Bremsausfall zu tun?
Ein : Bleiben Sie zunächst ruhig und versuchen Sie, die Handbremse und andere Hilfsbremsvorrichtungen für eine Notbremsung zu verwenden. Gleichzeitig sollten Sie sofort ein Warnsignal aussenden, um die umstehenden Personen zu benachrichtigen und auf eine Vermeidung hinzuweisen. Danach kontaktieren Sie rechtzeitig professionelles Wartungspersonal, um eine umfassende Prüfung und Reparatur des Bremsensystems durchzuführen, die Ursache des Fehlers zu ermitteln und zu beheben und somit die sichere Nutzung des Gabelstaplers in Zukunft sicherzustellen.